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漆膜的厚度主要決定于涂裝生產(chǎn)線上物體提升的速率以及漆液的粘度；采用靜電噴塑進(jìn)行涂裝的時候要不斷注意涂料粘度的測定。通常要求氣壓高，漆粒細(xì)，上海噴塑，速度快。但氣壓過高，則會破壞電力的作用。應(yīng)根據(jù)所用油漆涂料品種、涂裝現(xiàn)場和待涂工件等的不同，而選擇相適應(yīng)的漆壓和氣壓。在汽車車身內(nèi)板的靜電噴涂中，因為車身門眉、窗框及柱面都為小面積細(xì)長形狀，要求調(diào)整為較小的噴幅以減少漆霧過噴，當(dāng)噴涂大面積部件如引擎蓋、車門外板時可將噴幅適當(dāng)調(diào)大。

防水試驗后，再將所有產(chǎn)品打開，盒底置于強光下作透光檢查，盒底的四角不允許有透光現(xiàn)象，不允許有裂紋、缺焊、漏洞。粉狀涂層經(jīng)過高溫烘烤后流平固化，塑料顆粒會融化成一層致密的效果各異的終保護(hù)涂層；牢牢附著在工件表面。鑄造成型后，用噴砂法對表面的氧化皮和型砂進(jìn)行處理。盡量不要用拋丸法。由于閥門精度要求高，特別是閥門內(nèi)部，會有一些局部點拋丸清理不干凈。

還有一種是氧化，金屬表面處理的氧化就是陽極氧化，和電鍍是相反過來的，噴塑欄桿，工件作為了陽極，金屬噴塑，然后在外電流的作用形成了氧化膜。或者在待噴涂表面上車制螺紋或開槽，噴塑廠，繼以噴粒處理或噴結(jié)合性涂層。噴后對噴涂層進(jìn)行質(zhì)量檢驗，并進(jìn)行必要的封閉處理和相應(yīng)的精加工。電弧和火焰噴用于一般防蝕和修復(fù)，其中用于噴涂鋅和鋁的，每小時可噴出200千克以上；用于其他功能性的，如覆層要求致密、附著力要求高的，多采用高能等離子噴涂和真空高能等離子噴涂。

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