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工件通過輸送鏈進(jìn)入噴粉房的噴位置準(zhǔn)備噴涂作業(yè)。靜電發(fā)生器通過噴口的電極針向工件方向的空間釋放高壓靜電(負(fù)極)，該高壓靜電使從。若涂料中含有較高重質(zhì)顏料，可采用較高的漆壓和氣壓；反之，噴塑護(hù)欄，則可降低漆壓和氣壓。一般情況下，輸漆壓力為0.12～0.24MPa，霧化氣壓為0.15～0.20MPa。簡化涂裝工藝，提高涂裝效率：在采用油漆工藝涂裝時，哪里有噴塑加工廠，需經(jīng)噴涂底漆，刮膩子、水磨、噴而漆、噴罩光漆等“三磨三抄”十多道至二十多道工序，七至十天加工周期。

氧氣和供給系統(tǒng) 氧氣、為瓶裝供應(yīng)，比較方便。噴涂時，供給噴的氧氣和的壓力和流量應(yīng)能在規(guī)定的工作參數(shù)范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)，每個氧氣與管道上的接頭應(yīng)擰緊，不得有氣體泄漏。氧氣純度≥99.2%，氣純度≥96.5%。但噴涂后涂層組織結(jié)構(gòu)、密度及組成相分布等與國外同類涂層相比差距較大，因此，結(jié)合噴涂工藝對粉末和涂層性能進(jìn)行綜合評價是航空涂層國產(chǎn)化工作的一項重要內(nèi)容。經(jīng)噴砂除銹合格的金屬表面，不得用手觸摸，并盡快進(jìn)行噴涂，南京噴塑，晴天時間間隔不得過12h，雨天或潮濕的天氣不得過2h。否則應(yīng)重新進(jìn)行表面處理。如噴砂達(dá)不到預(yù)定要求，容易形成以下缺陷：噴砂層與金屬層結(jié)合力差，容易脫落；噴鋁層起皮、起殼。

在汽車車身內(nèi)板的靜電噴涂中，因為車身門眉、窗框及柱面都為小面積細(xì)長形狀，要求調(diào)整為較小的噴幅以減少漆霧過噴，當(dāng)噴涂大面積部件如引擎蓋、車門外板時可將噴幅適當(dāng)調(diào)大。實施靜電噴塑時，關(guān)于此涂裝生產(chǎn)線上應(yīng)注意被涂物件的裝掛。必須會預(yù)先通過試浸來設(shè)計掛具以及物件在涂裝生產(chǎn)線上的裝掛方式。電場強度是靜電涂裝的動力，它的強弱直接影響靜電涂裝的效果(靜電效應(yīng)、涂著效率和涂膜的均勻性等)。在一定范圍內(nèi)。

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