汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_內(nèi)飾片材生產(chǎn)線價格單螺桿造粒機是擠塑機的最主要部件，它直接關(guān)系到擠塑機的應(yīng)用范圍和生產(chǎn)率，由高強度耐腐蝕的合金鋼制成。
汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_內(nèi)飾片材生產(chǎn)線價格單螺桿結(jié)構(gòu)
一般螺桿分為三段即加料段，壓縮段，均化段。 加料段——底經(jīng)較小汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_內(nèi)飾片材生產(chǎn)線價格，主要作用是輸送原料給后段，因此主要是輸送能力問題，參數(shù)（L1，h1），h1=（0．12－0．14）D。壓縮段——底經(jīng)變化，主要作用是壓實、熔融物料，建立壓力。參數(shù)壓縮比ε=h1/h3及L2。準確應(yīng)以漸變度A=（h1－h(huán)3）/L2。均化段（計量段）——將壓縮段已熔物料定量定溫地擠到螺桿最前端、參數(shù)（L3，h3），h3=（0．05－0．07）D。對整條螺桿而言，參數(shù)L/D－長徑比L/D利弊：L/D與轉(zhuǎn)速n，是螺桿塑化能力及效果的重要因素，L/D大則物料在機筒里停留時間長，有利于塑化，同時壓力流、漏流減少，提高了塑化能力，同時對溫度分布要求較高的物料有利，但大之后，對制造裝配使用上又有負面影響，一般L/D為（18～20），但目前有加大的趨勢。其它螺距S，螺旋升角φ=πDtgφ，一般D=S，則φ=17°40′。φ對塑化能力有影響，一般來說φ大一些則輸送速度快一些，因此，物料形狀不同，其φ也有變化。粉料可取φ=25°左右，圓柱料φ=17°左右，方塊料φ=15°左右，但φ的不同，對加工而言，也比較困難，所以一般φ取17°40′。棱寬e，對粘度小的物料而言，e盡量取大一些，太小易漏流，汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_內(nèi)飾片材生產(chǎn)線價格但太大會增加動力消耗，易過熱，e=（0.08～0.12）D?？偠灾?，汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_內(nèi)飾片材生產(chǎn)線價格在目前情況下，因缺乏必要的試驗手段，對螺桿的設(shè)計并沒有完整的設(shè)計手段。大部分都要根據(jù)不同的物料性質(zhì)，憑經(jīng)驗制訂參數(shù)以滿足不同的需要，各廠大致都一樣。
1．單螺桿造粒機具有集密煉、提送、喂料、擠出、風冷熱切粒、風送冷卻于一體，實現(xiàn)自動化連續(xù)作業(yè)，這樣的單螺桿造粒機生產(chǎn)效率高；
2．單螺桿造粒機具有密煉、喂料及擠出段可根據(jù)客戶選擇采用電加熱或蒸汽加熱或熱油循環(huán)加熱技術(shù)，應(yīng)其溫度控制要求，根據(jù)要生產(chǎn)的不同的材料，對溫度的要求也是不一樣的。
3．混煉機采用“四棱同步耐磨混煉室”的技術(shù) ，效率高，耗能低，塑化充分，分散均勻；
4．喂料裝置采用本公司獨特的技術(shù) ，可對混煉物料進行輔助混煉，并對單螺桿擠出機進行強制喂料，提高造粒效率和品質(zhì)；
5．雙錐螺桿和單螺桿的驅(qū)動均采用交流變頻技術(shù)，可適應(yīng)各種工藝技術(shù)要求；
6．機頭前部采用液壓快速換網(wǎng)裝置，省時省力,又環(huán)保；
7．造粒機采用旋轉(zhuǎn)式刀盤和微調(diào)裝置，進行風冷式熱切粒；
8．粒料的冷卻采用旋風分離器輸送及滾筒式冷卻機或圓盤式振動篩；
9．電控系統(tǒng)采用PLC、可視界面與變頻技術(shù)，實現(xiàn)全程自動化控制。
生產(chǎn)工藝
生產(chǎn)流程物料經(jīng)過自動提升機將經(jīng)過密煉后的物料送入雙錐喂料機，錐雙將物料強制均勻加入主機螺桿，物料在螺桿的壓縮與剪切和外加熱的作用下，物料受到混煉和塑化。溫度和壓力逐步升高，呈現(xiàn)出粘流狀態(tài)，并以一定的壓力通過機頭、擠出切粒，最后得到所需形狀的粒子。密煉機----提升機------錐雙喂料機---------單螺桿造粒機-------- -對吹熱切機頭-----一級旋風分離器---------二級旋風分離器-------加長風冷振動篩------成品料倉
