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在橡膠充氣芯模的生產(chǎn)中，按工藝過(guò)程和使用設(shè)備的差異主要可分為兩大類：模壓成型法和***
成型法。
橡膠充氣芯模壓成型法：是將膠料或預(yù)成型半成品直接裝入充氣芯模模具型腔，然后上機(jī)進(jìn)行壓
制，同時(shí)加熱硫化，從而得到制品零件的工藝方法。其生產(chǎn)流程如下：膠料→剪切稱量或其他預(yù)成型→裝
入模具型腔→硫化→啟模取件→修除飛邊→成品質(zhì)量檢查。模壓成型的方法被廣泛采用，因?yàn)椴徽撈涑尚?/p>
模具結(jié)構(gòu)，還是使用的設(shè)備都比較簡(jiǎn)單，延邊橡膠充氣芯模，并且通用性強(qiáng)。
橡膠充氣芯模***成型法：是將膠料通過(guò)橡膠***機(jī)直接注入模具型腔而硫化，從而得到制品零
件的工藝方法。其生產(chǎn)流程如下：膠料預(yù)熱塑化→***入模→硫化→啟模取件→修除飛邊;成品質(zhì)量檢查。
橡膠充氣芯模從工藝上來(lái)說(shuō)，橡膠充氣芯模定義，早期生產(chǎn)的充氣芯模工藝全部是冷粘工藝，后來(lái)在不斷的實(shí)踐過(guò)程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分廠家在使用這個(gè)工藝，因?yàn)檫@個(gè)工藝生產(chǎn)的充氣芯模成本相對(duì)較低，但是冷粘工藝生產(chǎn)的充氣芯模有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是過(guò)熱時(shí)，粘接處會(huì)開膠；造成使用壽命遠(yuǎn)低于熱壓硫化一次成型生產(chǎn)的充氣芯模。采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝，圓形橡膠充氣芯模，不僅表面光滑無(wú)接縫，而且可以承擔(dān)足夠的混凝土熱量及壓力。其次，同樣的工藝在生產(chǎn)原料的選擇上不同，生產(chǎn)出的橡膠充氣芯模質(zhì)量也相差很多，天然橡膠和合成橡膠，防拉布強(qiáng)度的選擇，橡膠充氣芯模廠家，這些都直接影響著充氣芯模產(chǎn)品的品質(zhì)，和使用壽命即循環(huán)使用的次數(shù)。橡膠氣囊，又叫混凝土預(yù)制空心板橡膠充氣芯模，橋梁充氣芯膜，橡膠內(nèi)模，是利用橡膠的高分子特性與高強(qiáng)度纖維布硫化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內(nèi)模。主要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時(shí)也被涵洞排污工程所采用。橡膠氣囊充入壓縮空氣后，氣囊即伸展膨脹達(dá)到其截面設(shè)計(jì)要求，充氣壓力根據(jù)廠家標(biāo)識(shí)而定，不可超壓充氣。它使用簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)耐用，可反復(fù)使用近百次，不充氣時(shí)柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來(lái)承受混凝土的壓力。能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復(fù)使用，是一種降低成本和加快施工進(jìn)度的砼制品配套產(chǎn)品。
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